日媒:“飞行汽车”离我们越来越近!

来源:步仙雪协网 2019-10-09 17:47:42

报道称,用于验证试验的大型无人机的机身宽度约2米,可飞行数十公里。日本政府2018年9月放宽限制,允许无人机在人口稀疏地区等进行视距外飞行。鉴于此,住友商事和贝尔直升机将展开选择实证地点的工作。

在日本企业中,涉足直升机和飞机业务的斯巴鲁和川崎重工业在飞行汽车领域处于启动可行性评估的阶段。斯巴鲁常务执行董事户塚正一郎表示,“在运输人和物的交通工具领域,汽车和飞机的亲和性很高。斯巴鲁正涉足这两方面”。

课堂回放

据《日本经济新闻》网站4月9日报道,日本住友商事株式会社将携手美国贝尔直升机德事隆公司,力争在2025年将“飞行汽车”推向实用化,并计划以此为目标首先在年内启动采用大型无人机的验证试验,展开运行服务的调查。虽然这对日本国内相关产业的拉动效应令人期待,但飞行汽车开发和立法迟缓等有待解决的课题仍很多。

衍生相关产业

欧美开发领先

市民们停取共享单车,只需要10秒左右的时间。中原区建设路办事处巡防队员介绍,因道路靠近医院,人流密集,街道办事处安装立体车库,缓解了共享单车占道问题。

流程编辑:王宏伟

报道指出,在飞行汽车的开发领域领先的是欧美企业。欧洲空中客车、德国奥迪和意大利设计公司将推进被称为“Pop·Up·Next”的飞行汽车计划。在飞机和汽车领域代表欧洲的企业已经联手。

依然令人动容

日本媒体报道称,可以垂直起降“飞行汽车”在日本走向商用服务的迹象已经出现。

《日本经济新闻》网站称,如果飞行汽车市场形成的话,还将有助于诞生新的零部件产业。美国波音首席技术官格雷格·希斯罗普表示“飞机和汽车在不断靠拢”。要实现飞行汽车,自动驾驶技术和电动化不可或缺。汽车和飞行汽车的核心技术发展方向彼此重合,还有望扩大传感器零部件、电池和轻量化材料等的需求。

报道指出,贝尔直升机是直升机的大型制造商,还制造军用飞机等。在垂直起飞领域具有较高技术。该公司1月披露了正在开发的用于载人飞行的飞行汽车“Nexus”。Nexus为5座,续航距离达到约240公里。贝尔力争打造能在完全无人状态下自主运行的飞机,正在反复进行试验。

美国贝尔直升机开发的“飞行汽车”。(《日本经济新闻》网站)

另外,美国波音也将积极推进飞行汽车的开发。2017年,波音将开发无人飞机的初创企业极光飞行科学公司纳入子公司。

以上年度计划为公司预安排,尚需提交公司董事会批准。敬请投资者注意投资风险。

目前,4名涉案嫌疑人均已被检察机关批准逮捕。

报道称,正在开发的飞行汽车把具备自动驾驶功能的纯电动汽车(EV)和乘用型无人机结合起来。在城市地区行驶纯电动汽车,而城市间的移动则依靠有乘坐舱的无人机在空中飞行。开发方于2018年11月展示了四分之一大小的试制机,将在10年以内作为飞行出租车推向实用。

去年8月15日中午,在陕西渭南老家探亲的苏军凯突然听到急促的呼救声,于是他循着声音跑向离家不远的渭河交口灌溉渠。

图为杭州市人民政府副市长张建庭在论坛现场。 张茵 摄

记者:付瑞霞 毛海峰

二是认清创新对外投资方式的主攻方向。党的十九大报告提出,创新对外投资方式,促进国际产能合作,形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络,加快培育国际经济合作和竞争新优势。未来一个时期,创新对外投资方式的目标是培育形成国际竞争合作新优势,而主攻方向是要形成面向全球的贸易、投融资、生产、服务网络。其中,中国作为世界贸易大国,贸易流通网络业已形成;生产网络也在近百个境外工业园区(含国家确认的境外经贸合作区)的建设中形成。而短板主要体现在两个方面:一是投融资网络尚未建立,企业对外投资的资金来源多以国内贷款或自有资金为主,境外融资占比远远不够,且许多并购交易以现汇交易为主,股权置换等方式很少。二是服务网络建设任重道远,无论为装备和耐用消费品出口所需的售后服务网络,还是为全球生产基地服务的网络体系,都迫切需要建立完善。只有服务网络形成,才能提升贸易网络和生产网络的附加值和竞争力,形成集中国企业引领的集高端制造和现代服务于一体的国际产业体系。这两个短板既是创新对外投资方式的主攻方向,也是加快培育国际经济合作和竞争新优势的突破口。

部队思想政治教育的主体是广大官兵。搞好思想政治教育,必须依靠官兵,充分发挥官兵在教育中的主体作用。这是我军政治民主的必然要求,也是党的群众路线在部队思想政治教育中的具体运用。正如习主席在学校思想政治理论课教师座谈会上所强调的,要坚持主导性和主体性相统一。

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